谈起手机芯片时，一般没啥歧义，就是指手机里最重要的那个CPU(Central Processing Unit)或SoC(System on Chip)。

　　手机芯片的竞争情况也很明了：苹果A15一骑绝尘，默秒全家；麒麟9000成为绝唱之后，高通骁龙现在也是越来越不争气了……

　　谈起汽车芯片，那可就复杂了。一辆车上的芯片多达几十个，你说的是哪一个啊？

　　汽车上的芯片可分为三大类：传统整车控制域的MCU、自动驾驶域的AI芯片、智能座舱的CPU芯片。

　　早期汽车是纯机械产品，那时的发动机并没有电子控制器、车窗也只有机械式控制，所以不需要任何芯片(废话！那时候芯片还没有被发明，想用也用不了啊！)

　　1886年，Benz制造的第一辆汽车

　　在近几十年中，机械式的汽车逐步电气化。注意，是逐步，一次新增一个功能，就需要配一个MCU(Micro Control Unit)。这种发展方式，也就构成了传统整车控制域的芯片应用基本特征：分布式：单车平均50个MCU，遍布全车，自然而然就形成了分布式。低性能：8位与16位MCU占80%以上，制程最高也就28nm，那性能能高哪去？低成本：好在便宜，量大管饱，价格1-3美元之间。金年会

　　和手机芯片比，MCU在可靠性、环境适应性上强一些，但在制程、功能、性能上全面落后。毕竟便宜嘛，要求不了那么多了！

　　特斯拉FSD芯片、英传达Orin、地平线征程5都属于自动驾驶专用的AI芯片。这类芯片本质上是AI芯片，可理解为AI算法而生的GPU芯片，与本质上为CPU或SoC的手机芯片也没有可比性。

　　你可能有点晕，啥叫GPU芯片，啥叫CPU芯片啊？

　　举个例子，你电脑中的Intel酷睿、AMD Zen3+就是CPU芯片，而3060显卡就是GPU芯片。英伟达出过一个视频，嘲笑了一下CPU在图像处理方面的弱鸡。

　　CPU vs GPU

　　当然，咱们要辩证地来看：GPU打游戏强是强，但是，一台电脑可以没有显卡，不能没有CPU啊！

　　汽车芯片总共就3类，MCU与AI芯片都不太适合与手机芯片比，剩下的只有智能座舱的CPU芯片了。

　　巧了，智能座舱CPU芯片真的还挺适合与手机芯片比一下的，原因有三：功能相似：MCU仅是处理单元、自动驾驶AI芯片主要以大规模并行运算应对大量同质数据(类似GPU而不是CPU)，而智能座舱CPU芯片与手机芯片相似：均擅长逻辑控制与通用类型数据运算，均要自带图像处理单元、神经网络单元，均要承载导航、影音播放等软件生态。均为SoC：与手机芯片和电脑CPU相似，座舱CPU其实也是系统级芯片SoC(System on Chip)，以高通骁龙820A为例具备4G LTE、Wifi5、蓝牙5.0、GPU等功能。

　　电脑CPU实际上是SoC

　　智能座舱CPU 高通骁龙820A实际上也是SoC

　　承载应用生态：汽车MCU执行固定软件功能，很少更新(像特斯拉OTA来提升续航等都属于新事物)；自动驾驶AI芯片的软件通常是由车企封闭开发(或直接采用单一供应商)；而智能座舱CPU通常要和手机一样，承载开放或半开放的应用生态。买手机要考虑2-3年用着不卡，而智能座舱CPU要考虑5-10年的全生命周期使用场景。

　　汽车智能座舱域的CPU芯片与手机芯片如此相似，以至于前几年经典的820A就是由手机芯片820魔改来的。